เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2568 บริเวณพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ใต้สะพานข้ามทางรถไฟโรงแรมสีมาธานี เขตเทศบาลนครนครราชสีมา นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ประธานคณะกรรมาธิการศึกษาการจัดทำและติดตามการบริหารงบประมาณ สภาผู้แทนราษฎร พร้อมด้วยนายนิกร โสมกลาง ส.ส.เขต 8 จ.นครราชสีมา พรรคเพื่อไทย (พท.) ในฐานะรองประธานฯ และโฆษก กมธ. รวมทั้ง ส.ส.พรรคประชาชน (ปชน.) ในฐานะ ส.ส.เขต เจ้าของพื้นที่ ประกอบด้วย เขต 1 นายฉัตร  สุภัทรวณิชย์, เขต 2 นายปิยชาติ  รุจิพรวศิน และเขต 3 นายศุทธสิทธิ์  พจน์ฐศักดิ์ ลงพื้นที่ติดตามการบริหารงบประมาณเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและระบบรางในพื้นที่ จ.นครราชสีมา

โดยมีนายกำพล บุญชม รองวิศวกรใหญ่ด้านโครงการพิเศษ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมวิศวกร บริษัท กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค จำกัด ในฐานะผู้รับจ้างสัญญาที่ 3-5 งานโยธา งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 13.38 กิโลเมตร ชี้แจงความคืบหน้าอยู่ระหว่างรื้อย้ายรางและสิ่งปลูกสร้างที่กีดขวางรางประธานชั่วคราว ส่วนงานคันทางระดับดินและสะพานยกระดับ สถานะอยู่ระหว่างก่อสร้างพร้อมขอกรอบวงเงินเพิ่มเติมจากการปรับแบบตามมติ ครม. ผลงานสะสม 16.34% ช้ากว่าแผน 78.32% ไทม์ไลน์ต้นปี 2569 สถานีนครราชสีมา ใช้งานครั้งแรกยุคสมัยรัชกาลที่ 5 ต่อมาปี 2488 ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ถูกฝ่ายสัมพันธมิตร ทิ้งระเบิดได้รับความเสียหายหนักต้องก่อสร้างอาคารใหม่ ปัจจุบันมีอายุร่วม 80 ปี แผนงานต้องรื้อถอนออกทั้งหมดคงไว้เฉพาะหัวรถจักรไอน้ำ เลขที่ 261 ใช้งาน ปี 2471 ย้ายจากที่เดิมด้านหน้าสถานีริม ถ.มุขมนตรี ไว้ในบริเวณอาคารสถานีรถไฟแห่งใหม่ ความสูง 3 ชั้น

นนายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ประธาน กมธ.ฯ เปิดเผยว่า วันนี้ได้คำตอบชัดเจนในหลายประเด็น โครงการรถไฟความเร็วสูงเสร็จไม่ทันงานมหกรรมพืชสวนโลก ซึ่งจัดในพื้นที่อำเภอคง ในปี 2572 โดย รฟท.ยืนยันรูปแบบก่อสร้างเป็นไปตามมติคณะอนุกรรมการจัดการระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ให้ยกระดับช่วงผ่านเมือง ไม่รื้อถอนสะพานสีมาธานีและสะพานหัวทะเล ขณะนี้ได้เสนอตามขั้นตอนรอ ครม.พิจารณา เห็นชอบกรอบวงเงินเพิ่มเติม ทั้งนี้เปิดใช้งานเต็มรูปแบบ รถไฟความเร็วสูง ปี 2574 ส่วนรถไฟทางคู่ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ปี 2575