กรณีผู้แทนการรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ชี้แจงความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์-สถานีร่วมจอหอ ในวาระการประชุมคณะอนุกรรมการจัดการระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ครั้งที่ 3/2569 ระบุผลการศึกษาจากการประชุมรับฟังคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 2 (สรุปผลการศึกษาโครงการ) งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา เป็นรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) รูปแบบเป็นทางระดับดินตลอดสายยกระดับเฉพาะช่วงข้ามสะพานรถไฟสีมาธานีและทางแยกนครราชสีมา เริ่มต้น รพ.เทพรัตน์ ต.โคกกรวด วิ่งบนทางหลวงหมายเลข (ทล.) 2 ถนนมิตรภาพ เข้าเมืองนครราชสีมา ผ่านวิทยาลัยนาฏศิลป์ โรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย แยกปักธงชัย ข้ามทางรถไฟสะพานโรงแรมสีมาธานี ผ่านมิตรภาพซอย 8 วิทยาลัยเทคนิคนครราชสีมา ผ่านทางแยกนครราชสีมา เข้า ทล.224 ถนนราชสีมา-โชคชัย ผ่านโรงเรียนเมืองนครราชสีมา โรงเรียนสุรนารีวิทยา เลี้ยวซ้ายทางแยกประตูน้ำ วิ่งไปตาม ทล.205 ถนนสุรนารายณ์ ผ่านมหาวิทยาลัยราชภัฎนครราชสีมา มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคล (มทร.) อีสาน สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ สำนักงานเทศบาลตำบลบ้านเกาะ สิ้นสุดทางแยกจอหอ รวมระยะทาง 24.60 กิโลเมตร ไทม์ไลน์ขั้นตอนการศึกษาแล้วเสร็จเดือนสิงหาคม-กันยายน 2569 เสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา เดือนมีนาคม 2570 เริ่มก่อสร้างเดือนกันยายน 2571 และเปิดบริการประมาณเดือนพฤศจิกายน 2575 งบลงทุน 11,650 ล้านบาท นั้น

ล่าสุดวันที่ 24 กรกฎาคม 2569 เวลา 13.00 น. ที่มูลนิธิสว่างเมตตาธรรมสถานนครราชสีมา (หลักเสียงเซี่ยงตึ๊ง) ตัวแทนภาคเอกชน นำโดยนายสุรวุฒิ เชิดชัย กรรมการผู้จัดการ บริษัท เชิดชัย คอร์ปอเรชั่น จำกัด และกรรมการ บริษัท รถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมนายศุภรัศมิ์ ตัณฑเศรณีวัฒน์ รองนายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา นางสาวเจนจิรา กงทอง ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดนครราชสีมา นายไพจิตร มานะศิลป์ ประธานหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา และนายชัยวัฒน์ วงศ์เบญจรัตน์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท นครชัย 21 จำกัด ร่วมเวทีเสวนาชี้แจงข้อมูลผลการศึกษาของ รฟม. โดยมีผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) องค์กรธุรกิจ กลุ่มคนไทยเชื้อสายจีน ผู้นำชุมชนและประชาชน รับฟังข้อมูลการนำเสนอเพื่อสร้างการรับรู้ความเข้าใจรายละเอียดเบื้องต้น โดยเปรียบเทียบรูปแบบวิ่งบนดินกับยกระดับและเปิดโอกาสให้แสดงความคิดเห็นและซักถามข้อสงสัย จากนั้นได้ขอฉันทานุมัติในฐานะผู้แทนภาคส่วนในโคราช โดยให้ยกระดับและค่าโดยสารตลอดสาย 10 บาท เพื่อนำเสนอในการประชุม อจร.นครราชสีมาครั้งต่อไป

นายสุรวุฒิ เชิดชัย

นายสุรวุฒิ เชิดชัย เปิดเผยว่า ประเด็นสำคัญได้ชี้แจงเพิ่มเติมในเรื่องรูปแบบถ้ายกระดับแล้วจะเป็นอย่างไร ซึ่งสภาอุตสาหกรรม อยากให้ระบบทั้งหมดสามารถผลิตหรือสร้างขึ้นจากประเทศไทย เป็นรถไฟฟ้าล้อยางเสมือน หรือ ART (Autonomous Rail Rapid Transit) ระบบขนส่งมวลชนลูกผสมระหว่างรถไฟและรถประจำทาง ส่งผลให้ต้นทุนต่ำ ซึ่งเส้นทางสายสีส้มตอบโจทย์คนโคราช เพื่อต่อยอดทำสายอื่นๆ ในอนาคต แต่ทุกภาคส่วนต้องการให้ยกระดับโดยใช้เกาะกลาง ถ.มิตรภาพ เพื่อแก้ปัญหารบกวนการจราจรเดิม ด้านล่างสามารถใช้งานได้เต็มที่และสร้างความปลอดภัยให้ผู้ใช้รถใช้ถนนด้วย สุดท้ายค่าโดยสารไม่ควรเกิน 10 บาท 

นางสาวเจนจิรา กงทอง ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดนครราชสีมา

ในขณะที่นางสาวเจนจิรา กงทอง ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดนครราชสีมา โพสต์เฟซบุ๊กส่วนตัวสรุปผลการประชุมว่า ที่ประชุมตัวแทนองค์กรเอกชนในจังหวัดนครราชสีมา เกี่ยวกับโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนสายสีส้ม (สีแสด) ณ ห้องประชุมหลักเสียงเซี่ยงตึ๊ง วันนี้ มีมติเห็นชอบ ให้มีการปรับรูปแบบโครงการเป็น "รถไฟฟ้า ล้อยาง รางเสมือน ยกระดับตลอดสาย ราคา 10 บาท" เพื่อให้โครงการนี้เกิดความคุ้มค่า และเป็นโครงการที่ประชาชนในจังหวัดนครราชสีมา ได้ประโยชน์สูงสุด
เสียงของโคราชเพื่อชาวโคราช รถไฟฟ้าล้อยางรางเสมือนยกระดับตลอดสายราคา 10 บาท
ข้อดีของรูปแบบโครงการ "รถไฟฟ้าล้อยาง รางเสมือน ยกระดับตลอดสาย ราคา 10 บาท"  มีดังนี้
1. ความปลอดภัยสูงกว่า - ไม่ต้องเสี่ยงอุบัติเหตุทางจราจรเหมือนอยู่ระดับพื้นดิน ที่มีรถหลายประเภทปะปน
2. ความคุ้มค่าของการใช้งบประมาณ - เงินลงทุนสร้างทางวิ่งยกระดับ และลงทุนตัวรถไฟฟ้า รางเสมือนล้อยาง ใช้เงินลงทุนต่ำกว่าการสร้างราง และใช้รถ LRT (คาดว่าลงทุน 6,000-8,000 ล้านบาท)
3. ค่าโดยสารต่ำ 10-15 บาท - ทำให้ประชาชนเข้าถึงได้ง่ายสามารถใช้บริการได้ทุกวัน คุ้มค่าการลงทุนและการให้บริการ
4. สามารถผลิตได้ในประเทศไทย และมีค่าบำรุงรักษาต่ำ 
5. ไม่ต้องเวนคืนที่ดิน ไม่ต้องกลัวล่าช้า 
6. ไม่เสียพื้นที่ช่องจราจรเดิม