เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2569 ที่บริเวณหน้าทางแยกเข้า ต.หมื่นไวย อ.เมือง นายโชค ภู่ถนนนอก นายกองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) หมื่นไวย อ.เมืองนครราชสีมา พร้อมด้วย นายมานะ เสมากลาง กำนันตำบลหมื่นไวย และผู้นำชุมชน เดินทางมาเยี่ยมชมห้องควบคุม (Control Room) โดยมีนายอาทิตย์ อินทรา วิศวกรโยธาชำนาญการ สำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง ในฐานะผู้ช่วยนายช่างโครงการก่อสร้างทางลอดแยกประโดก และนายช่าง ให้การต้อนรับและชี้แจงขั้นตอนการทำงานของระบบควบคุมภายในและนอกอุโมงค์ทางลอดแยกประโดก อาทิ ระบบไฟฟ้าและสูบน้ำ อยู่ในขั้นตอนการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (กฟภ.) ติดตั้งระบบไฟฟ้าและหม้อแปลงเข้าสู่ระบบปฏิบัติการทั้งหมด 

นายอาทิตย์ เปิดเผยว่า ระบบระบายน้ำได้ติดตั้งเครื่องสูบน้ำจำนวน 4 เครื่อง ตัวที่ 1 อัตราการไหล 88.9 ลิตรต่อวินาที และตัวที่ 2–4 อัตราการไหลเครื่องละ 457 ลิตรต่อวินาที ทั้ง 4 เครื่อง จะทำงานอัตโนมัติตามระดับน้ำที่เพิ่มสูงขึ้น เพื่อรองรับแผนงานแก้ไขปัญหาน้ำท่วม ส่วนความคืบหน้างานก่อสร้างผิวทางบริเวณทางแยกอยู่ระหว่างปูผิวแอสฟัลต์ตามแผนและปรับภูมิทัศน์บนอุโมงค์ทางลอดและเก็บรายละเอียดงานสถาปัตยกรรมและตกแต่งภายในอุโมงค์ระยะสุดท้าย จากนั้นจะทดสอบระบบสัญญาณไฟจราจร โดยประสานงานเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร สภ.เมืองนครราชสีมา เพื่อปรับตั้งเฟสสัญญาณไฟให้เหมาะสมกับสภาพจราจรจริง ก่อนเปิดใช้งานทางแยกประโดกอย่างเป็นทางการ ซึ่งช่วงกลางเดือนพฤษภาคม อาจเปิดทดลองใช้ชั่วคราว เพื่อบรรเทาปัญหาจราจรคับคั่ง ในช่วงเปิดเทอมวันแรก   

ทั้งนี้ โครงการให้ความสำคัญความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง โดยติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยเพิ่มเติม เช่น ปุ่มสะท้อนแสง กำแพงกันเสียง ช่องทางเปิดฉุกเฉินและอุปกรณ์ลดแรงกระแทก กรณีผลกระทบจากสงครามภูมิภาคตะวันออกกลาง ทำให้วัตถุดิบที่เกี่ยวข้องกับปิโตรเลียม ทั้งยางแอสฟัสท์หรือยางมะตอยและน้ำมันดีเซลปรับสูงขึ้นและยังขาดแคลน ส่งผลให้ต้นทุนค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นหลายล้านบาท โครงการยังสามารถดำเนินงานได้ตามปกติ โดยมีความก้าวหน้าโครงการ 93.155% เร็วกว่าแผนงาน 0.826 93% ยืนยันเสร็จก่อนครบสัญญา วันที่ 10 กรกฎาคม 2569 แน่นอน 

ด้านนายโชค นายก อบต.หมื่นไวย กล่าวว่า กายภาพ ต.หมื่นไวย เป็นพื้นที่เสี่ยงปัญหาน้ำท่วมซ้ำซาก เมื่อปี 2553 เกิดน้ำท่วมขังเกือบเต็มพื้นที่นานกว่า 10 วัน ชาวหมื่นไวยค่อนข้างเครียดมาก หลังสร้างทางลอดที่อาจกีดขวางเส้นทางระบายน้ำ จึงต้องการให้ผู้นำชุมชนลงพื้นที่หาข้อมูลให้คลายข้อกังวลใจ ขอบคุณทุกภาคส่วนที่ช่วยประสานงานให้พวกเราได้ใช้เส้นทางสัญจรผ่านปริมาณต่อวันหลายพันคัน ให้สะดวก คล่องตัวมากขึ้นรวมทั้งลดอุบัติเหตุจราจรบนจุดตัดทางแยกประโดกได้เป็นรูปธรรม

อย่างไรก็ตาม โครงการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดนี้ สืบเนื่องมาจากการแก้ปัญหาจราจรคับคั่ง บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข (ทล.) 2 ถนนมิตรภาพ ช่วงผ่านตัวเมืองโคราช บริเวณทางแยกนครราชสีมา (บิ๊กซี) และทางแยกประโดก (พีกาซัส) เฉลี่ยต่อวันมีปริมาณรถแล่นผ่านกว่า 4 หมื่นคัน ส่งผลกระทบต่อการเดินทางและมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้ง เป็นเวลากว่า 15 ปี กรมทางหลวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้นำเสนอโครงการบริเวณจุดตัด ทล. 2 กับถนนช้างเผือก (แยกประโดก) และบริเวณ ทล.2 กับ ทล.224 ถ.ราชสีมา-โชคชัย (แยกนครราชสีมา) แต่มีการคัดค้านจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ซึ่งเป็นกลุ่มผู้ประกอบการค้าทำให้ต้องชะลอโครงการ ต่อมา ครม.อนุมัติงบประมาณ 849 ล้านบาท ให้ดำเนินก่อสร้าง โครงการทางลอดแยกประโดก รองรับการจราจรขาเข้า-ออก ตัวเมืองนครราชสีมา จำนวน 6 ช่องจราจร ระยะทาง 1,750 กิโลเมตร บริษัท อึ้งทงกี่ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ใช้เวลา 1,080 วัน งบประมาณ 849 ล้านบาท และ ทางลอดแยกนครราชสีมา รองรับการจราจรจาก จ.ขอนแก่น เลี้ยวขวาไป จ.สระบุรี จำนวน 2 ช่องจราจร รวมระยะทาง 1,181 เมตร เริ่มต้นบริเวณหน้าศูนย์เพาะชำเทศบาลนครนครราชสีมา ถึงหน้าสถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิงพีที โดยมี บริษัท รัชตินทร์ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ใช้เวลา 960 วัน งบประมาณ 373 ล้านบาท